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“今年，我们携手哈萨克斯坦国有铁路公司持续推动跨里海班列的拓展华为文件管理，在持续提升运输时效、降低成本的情况下，今年跨里海班列的数量占到全国的80%以上。”西安浐灞国际港党工委书记孙艺民说，下一步将持续跨里海走廊建设，降本增效，使中国的货物能够更快速地往返于中亚、西亚、欧洲的各个国家之间，与成员单位携手打造联通欧亚的“龙头班列”。

在中欧班列(西安)全球合作伙伴大会暨跨里海国际运输走廊对接洽谈会上，中外嘉宾通过主旨发言等形式，交流思想、分享观点、集聚智慧，充分发挥丝博会服务推动共建“一带一路”高质量发展、打造内陆改革开放高地、促进东西部地区互动合作的高能级开放平台作用，深度推动跨里海国际运输走廊建设，构建“一带一路”立体互联互通网络。

“跨里海国际运输走廊对接洽谈会给我们提供了一个很好的契机。”中国五矿龙腾云创产业互联网(北京)有限责任公司副总经理胡佳说，我们不仅能与国际上优秀的企业合作，同时大家共同推动基础设施建设提升，携手推进物流通道运输时效，帮助企业更好的降本增效，“我们将扎根浐灞国际港，依托中欧班列(西安)便捷的国际物流通道优势华为文件管理，持续做大做强金属矿产交易。”

会议期间，西安浐灞国际港与跨里海国际运输走廊国际协会、库里克港有限责任公司等共同发布《高质量共建跨里海国际运输走廊》倡议，旨在进一步提高跨里海通道沿线多式联运组织能力和物流运输服务水平，畅通中亚南亚西亚及欧洲间物流运输网络，便捷沿线经贸人文交往，增进沿线人民福祉，搭建稳定高效、融合互促的“黄金通道”“繁荣之路”。

西安浐灞国际港与中远海运、山东港口、保加利亚布尔加斯港等共同发布《关于合作共建高水平开放的现代化国际物流体系》倡议，旨在进一步发挥中欧班列辐射带动作用，促进铁运、海运、空运、公路运输等协同联动，构建立体、多元、高效、便捷、安全的现代化国际物流体系，有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率，更好地服务共建“一带一路”国家和中欧班列沿线国家的贸易往来、产业合作和人文交流。(完)

中老铁路是国际运输新模式的先行者，今年7月24日，“粤滇·澜湄线”国际货运班列暨中老泰国际货物列车正式开行，打通了连接广东珠三角地区、云南与东南亚的国际货运新通道，随着“澜湄快线＋跨境电商”、“中老铁路＋中欧班列”、“中老铁路＋西部陆海新通道班列”等全新运输模式的出现，运输范围覆盖全国31个省区主要城市、12个“一带一路”共建国家。今年1至8月，中老铁路进出口货运量358.4万吨，同比增长22.8%，其中，经中老铁路进口的泰国榴莲7.3万吨，同比增长74.2%，这不仅提升了运输效率，更是打通了两地区在经济贸易、生态文明、科技创新等方面的密切联系，增强了中老铁路辐射效应和跨境货运能力，成为我国联通中南半岛及环印度洋地区的大通道。

生态兴，文明兴。千年前兴起于西南地区的茶马互市把一片绿色的中国茶带给世界，时光流转，中老铁路逢山开路、遇水搭桥，穿越“三山”“四水”一路向南，创造了无数个“前所未有”。铁路翻越磨盘山、哀牢山、无量山“三山”，横跨元江、阿墨江、把边江、澜沧江“四水”，为了最大程度地保护生态，中老铁路的建设者避开生态敏感区，保护雨林原生态，实行高铁降噪，不影响原生动物栖息，在桥梁挂篮兜底，保护江河生态华为文件管理，攻克了复杂地质构造，打造了轨道工程新标准，创建绿色生态示范线。

古丝绸之路的开拓是以货物与驼队，凭宝船和符节。通过中老铁路，两国的文化元素实现了更广泛的传播，“中老友谊之桥”足球场、列车文化驿站相继揭幕，“动车第一课”在“澜沧号”上开讲，万象建立第一所铁道职业技术学院，老挝语专业大学生发起“驿路合笙”项目，“兰亭·雅集”中国书法主题活动走进D88次国际旅客列车……精彩纷呈的活动为两国文化交流注入澎湃活力。