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一是强化标准认证。标准认证工作关乎电动自行车的本质安全。工信部、市场监管总局制定完善了电动自行车“4+2”的标准体系，也就是电动自行车整车、锂电池、充电器和电气安全等4部强制性标准和锂电池编码规则、钠电池技术规范2部推荐性标准。目前正在征求意见的整车安全技术规范，在大家比较关心的车身材料、续航能力、脚蹬的设置、整车的重量等方面提出了一些改进的措施，希望大家认真提意见和建议。同时，市场监管总局发布了锂电池和充电器的认证公告，从今年10月份开始受理3C认证，到明年11月份，锂电池和充电器这两项产品必须取得强制性认证，未经认证合格一律不得流入市场。

二是加强充电设施建设。目的是让人民群众有地方停放充电，并且方便实惠。自然资源部和住建部门出台了专门的政策，对既有的老小区和一些商业区的公共开放空间新建了充电端口，对新建小区同步配建充电端口，全国整治以来，新增各类充电端口700余万个。同时，国家发改委、市场监管总局专门印发通知，要求居民小区充电端口的电价执行居民电价，也就是比原来的商业电价降了一半。目前，全国已有27万余个居民小区执行这一政策。室内室外电价一样了，群众也就不会带电池回家充电了。

三是严查非法改装。非法改装风险大，危害公共安全，害人害己我的世界小别墅，凡是危及人民群众生命安全的，国家消防救援局绝不手软、严厉打击。各地各部门联合打击非法改装利益链条，下架涉嫌的问题商品链接6823件，办理案件6.1万起，查处非法改装的“黑作坊”3473家，收缴非法改装的电池2万余块。同时，专班正在协调建立事故的溯源调查机制，对于事故中暴露出的产品质量、非法改装等问题要严肃追责问责，倒逼厂家提高产品质量，为人民群众提供合格、安全的电动自行车。

五是推动以旧换新。“以旧换新”主要是降低老旧高风险电池的存量。国家发展改革委、财政部印发了以旧换新若干措施，专门将电动自行车纳入以旧换新的范围。商务部、工信部、生态环境部、市场监管总局和国家消防救援局联合印发了实施方案，各地也制定了配套的政策。每辆车补贴在500元左右，目前这项工作正在稳步实施；同时，各级专班针对变相涨价的现象也将会同有关部门严厉地打击。